什么是TSI?
作者:泵 來源:泵機(jī) 發(fā)布時(shí)間:2021-08-21
TSI(Turbine Supervisory Instrumentation)——汽輪機(jī)安全監(jiān)視儀表系統(tǒng),其主要作用有:
監(jiān)視機(jī)組重要參數(shù)
自動(dòng)遮斷汽輪機(jī)
提供診斷分析數(shù)據(jù)

某機(jī)組TSI如下:
轉(zhuǎn)速
連續(xù)監(jiān)測轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速,當(dāng)轉(zhuǎn)速高于設(shè)定值時(shí)給出報(bào)警信號或者停機(jī)信號 。
零轉(zhuǎn)速
觸發(fā)自動(dòng)盤車的機(jī)組零轉(zhuǎn)速監(jiān)視。連續(xù)監(jiān)測轉(zhuǎn)子的零轉(zhuǎn)速狀態(tài),當(dāng)轉(zhuǎn)速低于設(shè)定值時(shí),報(bào)警繼電器動(dòng)作發(fā)出信號供自動(dòng)投入盤車裝置使用
超速
TSI超速是專用于汽輪機(jī)超速保護(hù)的測速裝置,一般獨(dú)立于DEH系統(tǒng),且不參與任何控制,是屬于防止控制系統(tǒng)共因故障的主要保護(hù)手段(尤其是隨著電超的發(fā)展,其可靠性得到有效驗(yàn)證,有些機(jī)組逐漸取消了機(jī)械超速保護(hù)),TSI超速多采用電渦流傳感器或霍爾傳感器。
偏心度(軸彎曲)
用于監(jiān)視轉(zhuǎn)子偏心度的峰—峰值或瞬時(shí)值。當(dāng)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速低于600 rpm時(shí),轉(zhuǎn)子每轉(zhuǎn)動(dòng)一圈測量一次偏心度峰-峰值,避免轉(zhuǎn)子偏心度過大,一般偏心過大振動(dòng)就會比較大。而汽機(jī)因振動(dòng)大跳機(jī)后,偏心也會大。除主機(jī)廠出廠偏心值外(由于機(jī)械偏心表廠家大多已取消,一般首次盤車需要監(jiān)視記錄),通過長時(shí)間連續(xù)盤車,可以改善偏心值。
軸向位移
連續(xù)監(jiān)視推力盤到推力軸承的相對位置,以保護(hù)轉(zhuǎn)子與靜子部件之間不發(fā)生摩擦,當(dāng)軸向位移過大時(shí)發(fā)出報(bào)警或者停機(jī)信號。
缸脹
也叫汽缸絕對熱膨脹,即連續(xù)監(jiān)測汽缸相對于基礎(chǔ)上一基準(zhǔn)點(diǎn)(一般為滑銷系統(tǒng)的絕對死點(diǎn))的膨脹量,通常采用線性差動(dòng)位移傳感器(LVDT)進(jìn)行測量。
脹差
連續(xù)監(jiān)測轉(zhuǎn)子相對于汽缸上一基準(zhǔn)點(diǎn)(一般為推力軸承)的膨脹量,通常采用電渦流傳感器進(jìn)行測量,也是保護(hù)轉(zhuǎn)子與靜子部件之間不發(fā)生摩擦的重要信號,當(dāng)脹差過大時(shí)發(fā)出報(bào)警或者停機(jī)信號。
大軸振動(dòng)
監(jiān)視轉(zhuǎn)子相對于軸承座的相對振動(dòng)(X、Y向),監(jiān)視軸承座的絕對振動(dòng),通常采用電渦流傳感器、速度傳感器進(jìn)行測量。
相位監(jiān)視
連續(xù)監(jiān)測機(jī)組振動(dòng)信號的相位情況,以及提供相位信號供振動(dòng)分析、電氣使用,也用于偏心測量計(jì)算峰峰值使用。